Strøm fra Syngas
Syngass, også kjent som syntesegass, syntetisk gass eller produsentgass, kan produseres fra en rekke forskjellige materialer som inneholder karbon.Disse kan omfatte biomasse, plast, kull, kommunalt avfall eller lignende materialer.Historisk sett ble bygass brukt til å gi gassforsyning til mange boliger i Europa og andre industrialiserte land på begynnelsen av 1900-tallet.

Syngass dannes ved gassifisering eller pyrolyse av karbonholdige materialer.Gassifisering innebærer å utsette disse materialene for høye temperaturer, i kontrollert nærvær av oksygen med bare begrenset forbrenning for å gi termisk energi for å opprettholde reaksjonen.Gassifisering kan skje i menneskeskapte fartøyer, eller alternativt kan utføres in situ som i gassen fra underjordisk kullforgassing.

Der drivstoffet til forgasseren er av nyere biologisk opprinnelse, for eksempel ved eller organisk avfall, anses gassen som produseres av forgasseren å være fornybar, og det samme er kraften som produseres ved forbrenningen.Når drivstoffet til forgasseren er en avfallsstrøm, har dens omdanning til kraft på denne måten den kombinerte fordelen av omdannelsen av dette avfallet til nyttige produkter.

Fordeler med syntetisk gass
— Produksjon av fornybar kraft
— Konvertering av problematisk avfall til nyttig brensel
— Økonomisk kraftproduksjon på stedet og reduserte overføringstap
— Reduksjon i karbonutslipp

Syngas utfordringer
Stålproduksjonsprosesser disponerer vanligvis store mengder spesialgasser.Tre ulike prosesstrinn – fra kull til stål – gir tre forskjellige gasstyper: koksgass, masovnsgass og omformergass.

Sammensetningen av syngass er svært avhengig av tilførselen til forgasseren.En rekke av komponentene i syngass forårsaker utfordringer som må løses i begynnelsen, inkludert tjære, hydrogennivåer og fuktighet.

Hydrogengass er mye raskere å brenne enn metan, som er den normale energikilden for gassmotorer.Under normale omstendigheter vil raskere forbrenning i motorsylindrene føre til potensialet for fortenning, banking og tilbakefyring av motoren.For å møte denne utfordringen har motoren en rekke tekniske modifikasjoner og motoreffekten reduseres til mellom 50-70 % av dens typiske naturgasseffekt.(Dvs. en 1.063kW motor som går på naturgass kan sammenlignes med en maksimal 730kW motor på syntetisk gass).